id6二手车试驾车_id 6售价

1.上汽大众ID.6 X，这是传统车企对纯电认真的样子

2.大众id6参数配置是多少？,

试驾车可以买，只要购车手续齐全并且可以过户试乘试驾车就可以购买。

如果试驾车是4s店提供客户体验的，那么就要留意一下里程数，公里数超过2000公里的试驾车，虽然公里数不算很长，但是试驾日子也不短了，所以不好接手；公里数只有几百公里的试驾车，这种无论是使用强度还是磨损程度都没有那么严重，这类车可以考虑购买，不过也很少有这类车。

一般情况下，试驾车优惠程度在九折或八折左右，但其实试驾车能便宜多少并没有绝对的标准，实际情况还是要看这辆试驾车的里程数和使用状况才能决定。另外，一辆车在市场上的受欢迎程度也很重要，供不应求的车型价格会远高于冷门试驾车。

其实买试驾车，相当于买二手车，因为两者的性质比较相似，都是买被人家使用过的车辆，不过试驾车的使用强度会比正常情况下的二手车要严重一些。所以说，如果有一年内公里数少的二手车，其实也是不错的选择，并且优惠可能比试驾车更多。

上汽大众ID.6 X，这是传统车企对纯电认真的样子

试驾车可以理解为比较特殊的二手车。具体的原因和不可以购买的原因如下：具体原因:试驾车的第一个车主不属于个人，而是车商。购买新车时，有必要验车，以免买车时试驾造成不必要的损失。不购买试驾车的原因:对于一些状况良好的试驾车，肯定有很多人已经看好了，尤其是在4s店工作的人。一般好的试驾车都会内部消化，有些卖的试驾车可能会有一些汽车性能的差异，所以这种试驾车需要消费者注意。试驾过程中，车的使用比较粗糙，很多消费者在试驾过程中可能会出现一些不正常的操作模式。地板油和急刹车比较常见，对车的损害比较严重。这部分车买了之后，会出现问题，车主的成本会增加。经常起动发动机。一般试驾时间不会很长，发动机会频繁启动。长期经历车辆限行，会大大缩短车辆的使用寿命。这部分车辆相对便宜，车辆性能无法保证。车辆在使用过程中，可能会出现异常，可能会更换零部件，存在很大的安全隐患。

大众id6参数配置是多少？,

新能源SUV尤其是6座7座车型现在很火，新势力品牌中像蔚来ES8、理想ONE高歌猛进，传统势力的扛把子大众早就坐不住了，终于在今年推出了纯电动中大型SUV。我们近期就试驾了这辆上汽大众ID.6 X。

ID.6 X的“长相”还是挺有新能源车感觉的，一眼就能和大众传统的汽油车型区分出来。当然，前脸的核心区别就在这条贯穿式格栅灯上——名字叫“ID.light”。尽管现在途昂、途观L、帕萨特也推出了格栅灯，但只有ID.系列的格栅灯是可以将大众VW logo点亮的，而且整个灯带的发光在亮度很高的前提下又更为柔和，也由此让ID.系列具有了独特的辨识度。而这个格栅灯还有动态的灯光语言，随着你走近它，在点亮时既可以带来仪式感，又能够和你形成一种交流感。

与ID.light相呼应，ID.6 X的大灯叫“IQ.light”，是一套智能矩阵式大灯，可以在夜晚需要用远光的道路上自动开远光，而在监测到对向来车时，还可以控制光源单独遮蔽掉它，不影响对方的视线。所以，在我试驾它几天的时间里，灯的键位一直在auto档上，不用再提醒自己及时关远光以免“被骂”。

这个大灯的设计也是挺有意思的，模拟了眼球，在钥匙解锁车门的时候，它这个“眼球”会动一动，给你一种这个车是有灵魂的感觉。

整个前脸的设计偏圆润，实际上不只是前脸，在整个车身的正面、侧面、尾部你都找不到一个锐角，这是ID.系列的鲜明设计风格。既然是更面向未来的一款车型，其实还有一个你不容易注意到的设计特点，就是在整个车身上找不到一处镀铬饰条，因为汽车制造中镀铬工艺是对环境比较不友好的一种设计，那么大众最先在ID.系列上完全摒弃了镀铬。事实证明，不用镀铬也不影响档次感嘛！

侧面，ID.6 X车身长度4876mm，它比车长超过5米的蔚来ES8、理想ONE和燃油车大众途昂都要短100多毫米。但是，在汽车分级里，比它更长的汉兰达只是中型SUV，而它却是中大型SUV，为什么呢？

原因在于，纯电动车的车头不需要装发动机的，所以我们看前悬这部分是相当紧凑的，这让它前后轴之间的轴距达到了2965mm，和车长超过5米的燃油车的轴距处于同一水平，所以它的级别是纯电中大型SUV，有利于打造宽敞的车内纵向空间。Prime侧标，表明这是双电机版本的顶配车型，是高性能的版本。而主力车型会是单电机长续航的PRO。

而我唯一不太满意的是方向盘的触摸式按键设计，我已经吐槽过包括奔驰在内的好几个车型了，而且现在好像喜欢做这样设计的厂商越来越多了……我为什么不喜欢这样设计，因为容易误触。

ID.6 X有六座/七座两种座椅布局，应用面比ID.4系列更宽。我试驾这一台是六座车型，我175cm身高，坐在第二排有3拳左右腿部空间，头部空间也很空旷。座椅椅垫的发泡层厚实、真皮触感舒适，独立扶手，椅背倾角可调、头枕触面大、椅背人体工学合理。地台是平整。

ID.6 X的尾箱空间满座下能放侧放下一个婴儿推车。第三排座椅放倒后全平。

核心的动力方面，ID.6 X提供有单电机低功率版本、单电机高功率版本以及双电机高性能版本。试驾车是顶配车型劲能四驱版，其最大功率225kW，峰值扭矩为460N.m（83.4kWh/510km）。加速明显比途昂380TSI强悍，开上去也有新势力那种追求加速能力的感觉。

但是调校上，大众还是尽可能让这台车车主容易从传统燃油车上过渡过来，舒适模式有较快的响应，但也不会出现高性能电动车推背眩晕的那一下；运动模式的话，之前试驾RPO极智长续航版是踩不晕的，但劲能四驱版能踩晕了。

ID.6 X的转向回馈有稳定的中心区域，回正力矩清晰，妥妥的大厂风范。不过整体轻快的感受与ID.4 X需要带着一定手臂力量才能掰开的初印象是不同的，这种轻快更适合尺寸更大的车体，“车越大、越易开”的感觉往往就是这么来的，是车企通过调校能给到你的感受。

本文来自易车号作者车手54394221OU，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

大众id6参数配置：

厂商：一汽-大众

级别：中大型SUV

上市时间：Jul-21

发动机：纯电动 313马力电动机

电动机最大马力(PS)：313

电动机总功率(kW)：230

电动机总扭矩(N·m)：472

电池充电时间：快充:无,慢充:无

变速箱：电动车单速变速箱

车身类型：5门6座SUV

轴距(mm)：2965

最高车速(km/h)：160

0-100km/h加速(s)：8.92

100-0km/h制动(m)：39.23

电池保修时间：八年或16万公里

工信部纯电续航里程(km)：516

充电时间：快充:无,慢充:无

整车质保：四年或13万公里

车身类型：SUV

长度(mm)：4891

宽度(mm)：1848

高度(mm)：1679

轴距(mm)：2965

定位：

一汽－大众ID.6 CROZZ定位大尺寸高端智能纯电SUV，基于ID.ROOMZZ概念车设计开发，得益于MEB纯电平台以及全新E3电子电气架构，ID.6 CORZZ拥有的短悬长轴设计使车内空间利用率达到最大化，电池容量提升217%，实现更低的重心和50：50的黄金配重比。

基于ICAS强大算力、千兆以太网数据传输速度、智能域控制及软硬件解耦，让自动驾驶辅助能力、人机交互能力、系统功能等功能得到全面升级并持续拓展。?简而言之，ID.6 CROZZ不仅仅是一辆纯电SUV。