红旗h9这个车为什么买完都卖,红旗h9为啥二手车便宜

1.红旗H9选哪款？拼多多买车靠不靠谱？以旧换新怎么做最好？

2.红旗H9卖33万其实不算贵，为什么否定和唱衰的声音这么多？

3.为什么红旗h9一般人不能买

红旗H9，关注度极高。作为红旗具有战略意义的一款旗舰产品，在人民大会堂的高调首发让其风光无限。而随着热度的逐渐上涨，有关于红旗H9的售价也在网上开始流传。从网上曝光的信息来看，红旗H9的3.0T版本售价将达到35万。

动力：3.0T?V6配置很诚意

我们都知道，红旗H9对于红旗而言是一款具有非常意义的产品。从定位上来看，红旗H9是C+级旗舰轿车，而就豪华程度上，红旗H9明显是想和奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L等车型竞争。那这款车究竟表现如何呢？

全新红旗的实力还是让人眼前一亮的。尺寸方面，红旗H9延续了自主品牌一贯的"大空间"，它的车长达到了5米2，轴距在3米1左右，尺寸上来讲比市面上的奔驰E级以及宝马5系要略大一些的。

而除了尺寸上要占优势以外，红旗H9搭配的动力也不容小觑。与市面上开始发展小排量动力的车企不同，红旗这次在红旗H9身上搭载了一款3.0T?V6机械增压发动机，最大功率248kW，峰值扭矩445N.m，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，采用基于纵置发动机的后驱底盘，并配备了空气悬架系统，凸显豪车属性。

不可否认，红旗在豪华品牌上的影响力或许更多靠的是情怀来吸引，但若是理性的分析，红旗H9的这套动力总成还有悬挂配置，确实在30万-40万这样的豪华市场中是很难见到的。像是3.0T?V6的这个配置，一般都是大排量的规格，比如我们熟知的奥迪Q7、保时捷卡宴、路虎揽胜、捷豹F-Pace高功率版等等车型就是这个配置，而这些车型的价格已经达到了60、70万。

那我们再横向和奔驰E级相比，奔驰E级的入门版车型搭载的是1.5T+48V轻混动力组合，最大功率为135kW，峰值扭矩为280N.m，这套系统的输出数据显然比红旗H9的3.0T?V6要小得多，而奔驰E级的入门车型价格已经达到了40万以上。两相对比下来，可见红旗H9这次的价格还算是比较诚意。

值得一提的是，后期红旗还会在红旗H9上搭载2.0T的动力，而这款动力的加入或许会让红旗H9的价格降至30万以内。

设计：国产"劳斯莱斯"范儿很足

谈了红旗H9的动力，自然也得说说它的设计了。

毫无疑问，红旗H9这次期望度直线上升和它的设计不无关系。从初次曝光到首发，它的造型都是大家讨论的重点，不少人称之为劳斯莱斯与迈巴赫的结合体。

当然这款车的设计确实比红旗以前的车要大胆得多，带有浮雕效果的中网里面搭配的直瀑式中网格栅；全新设计的车头LOGO从中网一直延伸到发动机盖，简约且具备足够的力量感，而红旗H9还提供了与迈巴赫相似的双色车身，侧面为溜背式设计，腰线从车头贯穿至车尾，简直奢华得不要不要的，这个外观给人的感觉确实有百万豪车既视感。对于国人而言，设计是非常重要的，而一款看起来非常奢华的车，显然很符合时下豪车爱好者的口味。

而说到配置，相信红旗H9也不会让人失望的。众所周知，国产车都有一个特点，那就是配置比较丰富，这也算是国产车一个非常具有优势的地方。而在国产豪华品牌上，也是各种高科技配置是直接往上堆，这在红旗HS7上得到了体现，而要知道的是，红旗HS7最低配的配置也要比X5高配出色，所以参照红旗HS7，相信红旗H9的配置一定也不会差。

由此可见，红旗H9卖出35万的价格其实还是比较具有诚意的。

小编语

其实随着中国汽车工业的发展，国内的不少自主品牌在技术上的发展有着不小的进步。而对于红旗重磅推出的这款旗舰轿车红旗H9，它的实力显然是有所提升的，35万元的价格确实算具有诚意了。那你觉得如何呢？你认为红旗H9的这个价格在你的预期之内吗？

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红旗H9选哪款？拼多多买车靠不靠谱？以旧换新怎么做最好？

红旗H9惊艳亮相之后，受到了各方媒体的追捧，作为红旗品牌的转型之作，红旗H9的惊艳亮相确实让很多人眼前一亮。甚至有不少人觉得H9是红旗汽车再一次崛起的具有标志性的，具有里程碑意义的车型。

但是关于这款车型，我却有着自己不同的看法。是由于H9的定位是一台C+级的轿车，目前在中国市场主流的C级轿车大家心里都知道，那就是奥迪A6L宝马5系和奔驰E级，那么红旗H9能否在BBA车型中，突出重围呢？还是说H9会像CT6，S90一样，沦为二线豪华品牌，成为BBA的垫脚石呢？

1.?价格：C+级定位与C级定价之间的矛盾

首先我们来猜测一下价格，但目前官方并没有说它的指导价。但是目前BBA车型的厂商指导价大概在40万元起步。A6L由于市场优惠非常大，目前起步价格已经跌落到了34万元。

但是我们不要忘了，红旗H9是一款定位C+级的车型，它的车身尺寸已经接近了5米2，而轴距也甚至达到了3米1左右。其实从车身尺寸上是比目前的BBA车型要更大一些的。

所以H9的定价就很难，首先是3.0T?V6动力，C+级的定位，以及巨大的车身尺寸，确实值40万元以上。但是如果真的定价到40万元以上，那么与BBA相比就没有价格竞争力了。消费者依然会青睐于更加便宜的奔驰或者宝马。

而如果H9的价格定位在30~40万元左右的话，那么就会与自己C+级的定位不符。甚至有损于品牌形象，就像凯迪拉克CT6一样，本来是D级车定位，全铝车身，但国产之后只卖C级车的价格，甚至还比同级别的BBA更便宜，这对于品牌形象来说，并不是一件好事儿。

2.?动力：3.0TV6与汽车发展趋势的矛盾

根据我们掌握的信息，在动力方面，红旗H9搭载2.0L涡轮增压和3.0L机械增压两款发动机，其中2.0T发动机为高功率版本，最大功率252马力，最大扭矩380牛·米，3.0T发动机则为低功率调校，最大功率272马力，最大扭矩400牛·米。传动系统方面，3.0T车型匹配DCT400型双离合变速箱。

3.0T?V6发动机当然更能够体现出H9的豪华定位，但是可想而知这款发动机并非今后的主要销售的车型，也与目前节能减排的大趋势不符，毕竟同级别的BBA都是2.0T。今后主要销售的型号是2.0升涡轮增压发动机，虽然从目前的参数上来看，非常的亮眼。但是在油耗方面，或许不会那么让你放心。

同级别的BBA车型，为了使用小排量涡轮增压发动机达到动力与油耗的平衡，往往使用了48伏轻混系统来配合使用。但是根据目前我们掌握的信息来看红旗H9这款车并没有搭载48伏轻混系统。

3.?定位：高端家用与高端商务的矛盾

H9今后主要面向的将是高端家用与高端商务两个主要市场，但是这两个市场的消费群体是截然不同的。如果定位于高端家用车，那么就需要在汽车的操控性，燃油经济性，方面进行更多考虑。而如果定位于高端商务车的话，那么后排乘坐的舒适性就非常重要了。

这也是为什么BBA车型能够畅销的原因，就是因为他们在保证了操控和燃油经济性方面，在乘坐的舒适性上也能提供不错的保障。

但是红旗H9这款车由于巨大的车身尺寸，对于家用来说或许有一些偏大了。由于C柱的造型，以及前排厚实的座椅，让它的后排空间没有我们想象的那么宽敞。

所以不管是高端家用车还是高端商务车，红旗H9好像都还有提升的空间。

4.?传承：明星车型与车型迭代的矛盾

自主品牌向来不缺乏明星车型，吉利博瑞，长安睿骋，奇瑞瑞麒G5，这些自主品牌都曾经尝试开发过媲美合资的高端车型。但是无一例外他们的情况都不怎么好。甚至很多车型已经退出了历史舞台。反观BBA都经历了数代进化，发展至今产品成熟。

但凡是汽车公司的首款车型，往往有不完善的地方，这就跟智能手机是一个道理，苹果手机直到第四代才开始逐渐被全球认可。第一代奔驰E级，第一代奥迪A6，第一代宝马5系也是有各种不足之处，直到第二代，第三代车型才会逐渐完善。因此对于红旗H9来说，今后的路还有很长。

总结：红旗H9的问世，我们看到了红旗品牌的再次崛起之势，我们都直到，红旗之前曾经屡次想通过一两款明星车型带动品牌的提升，但最后都是以失败告终。H9是红旗的一个新的开始，标志着红旗将再次挑战C级行政级轿车，也再次与BBA站在同一起跑线上。

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红旗H9卖33万其实不算贵，为什么否定和唱衰的声音这么多？

红旗H9的价格区间较大，共有4个配置级别和5款细分车型，其中动力系统分为两种，分别是2.0L涡轮增压发动机+48V轻混系统，以及3.0L机械增压发动机两种版本。就性价比而言，我个人会更为推荐2.0T+48V动力版本的车型，首推2.0T智联旗享版。

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2.0T智联旗享版是红旗H9的次低配车型，价格比入门车型贵2万元。但是这个差价换来的配置提升却非常明显，比如轮毂升级到了19英寸，自动大灯、前排座椅加热和座椅通风则很好地提升了车辆的场景适应能力。格调方面，迎宾光毯、253色氛围灯的加入也让车辆更加得体。此外，车辆在主动安全方面还增加了前碰撞预警、主动刹车灯配置，能够有效提升车辆的安全性。因此，如果只是从性价比的方向出发，2.0T智联旗享版无疑是红旗H9最值得推荐的车型。

拼多多在网络上是具有较大争议的一款APP，因为早期网友经常发出“货不对板”的消息，而导致拼多多在很多网友口中变成了“拼夕夕”。那么在这样的一个APP上去买车，到底靠不靠谱呢？首先说结论，如果你想在拼多多买到一款符合4S店标准的新车，那拼多多基本是靠谱的。

首先，拼多多在卖车时也会展示相关的商家信息，买家完全可以凭借这个信息去查询他们的卖车资质，通过厂商客服也能很好地确认车辆的来源，只要合格证能够对的上，那基本就没问题了。但需要注意的是，由于经销商的存在，拼多多一般不会跳过4S店直接与厂商联系卖车事宜，因为这种合作相当于变相侵占了经销商的利益，无疑会影响厂家与经销商之间的关系。因此，在拼多多上买车更接近于经销商在数字化网络上的一种新尝试，对于消费者来说，更接近于在手机上买了某一家4S店的车型。

很多人都说，如果有换新车的打算，将旧车卖给二手车商是最有经济效益的做法，而将车辆拿去4S店置换是最有效率的做法。意思是前者能将车辆卖出更高的价钱，而后者能够更快更轻松地将车辆卖出去，同时还能同步购置新车，可谓一举两得。但其实，在实际的置换流程中，以旧换新却不一定如大家想象中那么简单。

（来源网络，侵删）

首先，置换新车需要车主带齐所有证件（身份证、行驶证、发票等）到店，4S店对车辆进行评估之后给出报价，最后车主选定新车之后补上差价即可。但这当中，有三点需要我们注意：其一是如果我们对旧车的价格没有一个大概的估算，很容易被4S店压价；其二是4S店置换往往不能当天过户，这时候4S店一般需要签署一份旧车购销协议，大家一定要注意协议的内容，在事故和责任划分上必须明确清楚；其三是新车的优惠力度很可能不如预期，所谓的综合优惠虽然看上去诱人，但置换往往只是条件之一，很可能还需要其他的前置条件，因此一定要了解清楚。

综上所述，要想避免上述三点出现踩雷，车主需要提前对车辆的价格进行评估，需要提前或者当天了解清楚置换协议和综合优惠内容，更有可能出现到店之后才发现优惠力度不如预期的情况，最终导致来回奔波浪费时间。

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为什么红旗h9一般人不能买

H9售价公布，反响远不如预期，和价格高低没什么关系，主要是红旗对市场潜在受众容错率的了解有些偏差，或者说红旗H9对于自身的定位，和广大网友的理解有偏差。至少33万的起售价一公布，有些人似乎接受不了。

我们先来了解一下，什么叫容错率，先问一个问题，买车的时候，什么人最不怕出错，不怕车质量差，不怕车保值率低，不怕车不实用？答案很清晰，有钱人。或者说对心仪车型而言，预算充足的人，这部分群体，在购车的时候是以个人喜好为主要选择标准，保值率或者其它损失并不在考虑范围内，甚至车型的实用性和燃油经济性都可以忽视，只有一个前提——喜欢。

或者就是家里有两辆车以上，能够满足不同的用车环境，所以对新车的场景需求并不强烈，可以支持个人喜好或者尝鲜需求，这两种群体除了有钱，还有共同点，就是对车型接受度高，容错率也高，反正有车开，反正有钱，大不了就换。

而什么群体的容错率低？答案也很明了，就是对心仪车型而言，预算不太充裕甚至略显拮据，需要踮踮脚才够得到的人。对这部分受众来说，更倾向于不容易出错的产品，一些经过充分市场检验，稳定可靠性综合能力表现更出色的产品，他们不倾向于尝鲜冒险，因为容错率低，一旦选择出错就意味着损失利益，对有且仅有只能购买一款豪华C级车的群体来说，选择红旗H9就充满了不确定因素，并不是所有人都冒得起这个险。

说完容错率，再说回红旗H9本身，红旗H9的售价没办法打动当下车市的主要受众群体。众所周知，车市受众越发年轻化，消费热点也发生转变，年轻人对新事物接受度高，并且敢于超前享受。举个简单的例子，以前想买一辆33万起售的红旗H9，很多人手里至少要有近百万的存款才能考虑，现如今年轻人成为了主力，先享受观念盛行，有30多万存款就敢全用来买车，或者贷款购买的群体也是比比皆是。红旗H9可能新意足够打动他们，但是相似预算的前提下，肯定更多人倾向于奥迪A6L，技术成熟知名度更高，更不容易出错。

这就是红旗H9售价不算高，但却备受争议的原因，和E级以及5系和A6L的指导价相比，红旗H9的33万起售价的确不算高，但考虑到终端降幅，奥迪A6L实际裸车成交价和红旗H9高度重合，红旗H9的定价，让它失去了预算不太充裕甚至是倾向于超前享受的群体。

对这部分预算不太充裕甚至是略显拮据的人来说，红旗H9新兴车型的身份，还没经过市场检验，品控质量都有待考察，容错率表现不高，直白点说消费者不敢赌，不能保证这款车自己能开到废，也不能保证适合自己不转手，否则一出手红旗H9的保值率肯定不如BBA同级别车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

主要原因是红旗高，普通人一般不敢驾驭。

以前是政府用车，但作为国产高端车，价格比同级合资车低，性价比比合资车高。与质量、稳定性、可靠性相比，它是次等的，保存率会更低，这也是自主品牌的致命问题。所有引用的元素都有一种尊严感，不符合消费者的喜好。

红旗车的设计趋于稳定，但整体表现很好。毕竟现在买车的主流人群都是年轻人，所以现在青春、运动、时尚都很流行，红旗车无法打动年轻消费者。而且价格定位高，最后红旗4S店少，售后维修很麻烦。红旗车是一款舒适性好、动力显著的国产车和国宾车，但很少有人选择购买。